Bonjour à tous
Vu dans le dernier MBM .... et vu que beaucoup ici aimerai voir passer leur timonier en puissance max de 150cv à plus
Alors sachez que le merry  fisher 695 est en puissance max a 175cv....
Je ne sais pas si ce petit plus suffira mais bon un effort dans ce sens à été fait... :-)
Vincent

Sûr...d'autant que le nouveau 200 suzuki ne pèse pas plus lourd que le 150 ou le 175

Le Merry Fisher 695 est bien en HB , c est le petit nouveau de chez Jeanneau ...
(c est l équivalent de nos 6.80 de chez Bénéteau ...)
http://www.jeanneau.fr/bateaux/Merry-Fisher-695.html

Bonjour,
Ohhh, pardon, je m'excuse !
Je n'avais pas tout lu .....................................  
Superbe ligne et fortement motorisée........ Ils ont tout compris chez JEANNEAU 

Bonjour à tous,
Je vois avec plaisir la rallonge de CV et l'abandon du double toit transparent source de fuites bien connues chez Jeanneau sur les MF 645...
Présence également de plateformes de bain.
Pour info l'équivalent de l'A 680 est la MF645 

A+

Oui, ils ont le chic les chantiers pour donner des chiffres "gonflés" à leur unité ... C'est pareil pour le 7.80 de chez Bénéteau (et d'autres) qui ne fait que 6,99 de longueur de coque.
Ça dessert parfois dans les ports au moment de payer la nuit.


oui ce bateau se glisse entre la MF 645 et la 755. Certes il est motorisable avec un 175 cv mais le réservoir reste à 136 litres comme sur la 645 alors que le 755 est à 285 litres de carburant selon le site Jeanneau 

Ah bon ? Dans mon port, je paye en fonction de ce qui est écrit sur la carte bleue, et ça m'arrange bien que le chiffre soit "contenu"....

Bonsoir je profite donc du sujet ouvert sur le 695 marlin.Je viens de l'acheter et livraison mi-janvier. Bateau 2014 695 version première avec les options suivantes; pack electronique2015,guindeau,kit pêche, table de cockpit banquette arrière coussin, eau douce sous pression réservoir , douchette de cockpit, table de carré escamotable, ensemble coussins intérieurs, rideaux intérieurs de timonerie, hublot ouvrant de cabine. Ceci équipé d'un 115 cv EFI CT Mercury 2015.Un 115 pourquoi: je vais beaucoup de pêche à la traine et promenade sur le bassin. En plus il faut savoir que la vitesse est limitée sur le bassin. Par contre j'aurais besoin de vos conseils pour adapter une hélice inox sur cet ensemble. Pour moi j'envisagerais une 13 x 17.J'ai soit disant le nouveau pied d'hélice donc j'attends vos conseils et vos préconisations.si non au plaisir de se retrouver sur le bassin.

bonsoir ,je suis passé par la case présentation et je te remercie pour les explications. Pourquoi; une inox car dans le bassin il y a beaucoup de bois en suspension  des morceaux de plastique. Une hélice alu est tout de suite abimée que l'inox ne bouge pas. J'ai revendu ma Solax 14.25 x 17 inox au bout de 4 ans et 400 heures comme neuve.

Oups, je me suis trompé pour la présentation
Pardon ! 
Je ne sais pas si la raison est bonne (concernant le choix entre une inox et une alu).
Je te livre mon expérience, pour un timonier jusqu'au 115 cv (même le CT qui a une embase de 150 cv) j'ai trouvé une meilleure homogénéité avec une alu.
Maintenant mon choix n'engage que moi et il vrai que seuls les essais permettent de faire le bon choix.

Attention, lors d'un choc (surtout violent) il vaut mieux changer une hélice qu'une embase.
Avec une inox, l'hélice ne va pas se déformer...........

Enfin en tout cas, excellent choix pour le bateau et le moteur.................. 

Jean claude, les données commerciales des catalogues sont parfois un peu bizarre. Mercury annonce que le 115 CT a repris l'embase du 150 cv mais quand tu regarde le catalogue de la marque, on voit par exemple que le rapport de démultiplication est annoncé à 2,38:1 pour le 115 cv et à 1,92:1 pour le 150 cv

Bonjour,
Les hélices font très souvent débats.  
A chaque bateau, son hélice. Raison pour laquelle, il faut passer du temps à faire des essais.

Sur l'ANTARES 6.80, d'un poids de 2 tonnes (équipée en hauturier, guindeau, 2 batteries, carré de cockpit, etc.....) nous avons essayé 3 hélices.

- La première une ENERTIA 14 pouces en inox : 28 nœuds à 6000 tours et 20 nœuds à 4600 tours. En revanche, les résonances étaient pénibles à faible vitesse.
- La seconde une 4 pales : les performances se sont écroulées - 24 nœuds à plein régime (j'étais absent pour les essais de cette hélice).
- La troisième une BLACK MAX en alu de 15 pouces : 29 nœuds à 5600 tours et 20 nœuds à 4300 tours.

Ce qui ressort de ces essais :
Le meilleur compromis a été trouvé avec une hélice en aluminium de 15 pouces. La vitesse de croisière est plus élevée avec un régime plus bas.
Le moteur est dans sa plage de fonctionnement optimale (5000 - 6000 tours).
Le moteur est plus silencieux dans les régimes intermédiaires. Ce qui est bien agréable lorsque l'on navigue en croisière.
Pour la consommation, je n'ai pas assez de recul mais je dois être dans les standards des anciens 115 EFI.
Le bateau déjauge dès 3800 - 4000 tours et prends rapidement 20 à 22 nœuds, avec un régime bien agréable.
Pour mon bateau c'est le meilleur compromis.  

Mettre une 16 pouces sur l'ANTARES qui est un bateau lourd, va provoquer une charge trop importante sur le moteur.

Une bonne photo remplace toutes les explications :

Tu as acheté un bateau d'expo ?

Si l'on tient compte que la division 240 autorise un dépassement de puissance de 15%, avec 175cv sur la plaque, cela autorise le montage d'un moteur de 201,25cv Pas de problème donc pour un 200 canassons  

il est vrai que les ventes 2014 ont subit un grand frein; je l'ai acheté début novembre. Ander nautic avait stocké plusieurs bateaux. Pour répondre à tiki 140 ,la puissance sur le bassin  pour l'utilisation pêche promenade d'un gros moteur n'est pas nécessaire. Comme je l'ai dit nous sommes limites par la vitesse. J'ai pris le 115 efi ct ,un moteur économique et poids non excessif. Le bateau sert à passer des journées entières en se laissant poser lors de la marée basse.